我國輕質油品輸送主要是依靠鐵路槽車輸送，輕質油卸車的實際中，會因大氣壓、工藝、氣溫等因素的影響，導致氣阻現象的發(fā)生，其后果是卸車時間延長影響生產，油品揮發(fā)損耗增大，槽車內剩余油品過量，嚴重著不能正常卸車。因此卸油工藝和卸車泵的正確選擇十分關鍵。

以柴油卸車泵為代表，柴油易揮發(fā)、氣化的物理特性，決定了其在卸車過程中極易出現氣阻和卸車泵抽空現象，因此給卸車安全造成一定的隱患，也會影響到正常生產。針對輕質油卸車問題，幾年來隨著裝備技術水平的提高，這一問題也逐漸得到解決。

柴油卸車工藝

輕質油卸車工藝分正壓卸車、負壓卸車兩個方向。

正壓卸車包括槽車內氣體加壓卸車、卸車鶴管前置潛油泵卸車兩種。

負壓卸車包括離心泵直接抽吸、真空泵輔助卸車。

簡單的卸車工藝-- 轉子泵卸車

轉子泵卸車是利用轉子泵可以進行企業(yè)混輸、高自吸能力和高抽真空能力的特點，以消除輕油氣化時的發(fā)生氣阻對卸車的影響。

工作原理

當輕質油掃倉時，卸車臺上將軟管插入槽車，利用轉子泵泵超強的自吸能力使管路內迅速形成負壓，輕質油提升進入管路，通過Y型過濾器將雜物濾除后進入泵腔內，由泵打出至油氣分離器中，通過油氣分離器后，經管道送出至儲藏罐中儲存，完成卸油、清槽和掃線。

使用方法及途徑

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